時(shí)隔3年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克又來中國了。無事不登三寶殿，馬斯克這次來中國，顯然不是為了來秀尬舞，其背后是帶著“KPI”的。從公布的信息來看，可謂是行程滿滿，其中一個(gè)行程，就是到特斯拉上海超級工廠指導(dǎo)工作。

除了馬斯克之外，還有通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉、福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利等車企高管。他們選擇這段時(shí)間來中國，最起碼能說明一個(gè)問題，就是對自己的企業(yè)來說，想要加速發(fā)展，離不開中國市場。

(資料圖)

車企CEO們來中國的消息也受到國際市場的歡迎，馬斯克在華期間，特斯拉股票大漲，他也由此重回世界首富之位。相比于股價(jià)的暴漲，更多人關(guān)心的還是馬斯克或者其他高管為何密集來中國？吸引他們的究竟是什么？

美系車企高管輪番來中國

馬斯克此次來中國，在業(yè)務(wù)上大概有三個(gè)重要目的：特斯拉上海超級工廠擴(kuò)產(chǎn)、FSD全自動(dòng)駕駛功能進(jìn)入中國市場、推動(dòng)儲(chǔ)能工廠建設(shè)和儲(chǔ)能產(chǎn)品落地。

另外，馬斯克也明確表示，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機(jī)遇。雖然不知道馬斯克所說的是不是“客套話”，但最起碼他以實(shí)際行動(dòng)表態(tài)，對中國市場投下“信任票”。

馬斯克并非今年以來首位來中國的美系汽車品牌高管。就在上周，與馬斯克前后腳，通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗·博拉也到訪上海，宣布將持續(xù)攜手上汽集團(tuán)，致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，并更好開啟下一個(gè)30年的成功合作。她的到訪一方面顯示通用汽車對中國市場的重視，另一方面則為下一個(gè)三十年的合作進(jìn)行鋪墊。

而在4月份的上海車展前夕，福特汽車總裁兼CEO吉姆·法利同樣帶隊(duì)到訪中國。吉姆·法利提到，福特汽車一直將中國市場作為福特戰(zhàn)略重點(diǎn)，高度重視與江西的合作，未來將加速推動(dòng)江鈴汽車邁上全新發(fā)展臺(tái)階。隨后又來到長安汽車總部，并與長安汽車董事長朱華榮、總裁王俊進(jìn)行了交流。

除了車企高管，來自汽車供應(yīng)鏈的跨國公司也紛紛制定了高管來華計(jì)劃。全球芯片巨頭英偉達(dá)CEO黃仁勛也將來中國提上日程，據(jù)悉將會(huì)與包括比亞迪、理想等高層進(jìn)行會(huì)面。

越來越多的外企高管來中國，被視作加碼對中國市場投資的重要信號。由于近兩年中國在全球市場占據(jù)很重要的位置，各家企業(yè)高管都希望通過過來中國交流，進(jìn)一步鞏固在中國的業(yè)務(wù)。

海外車企加碼中國求轉(zhuǎn)身

盡管當(dāng)前國際局勢復(fù)雜多變，存在預(yù)期不穩(wěn)等挑戰(zhàn)，但對海外車企而言，誰都不想錯(cuò)失在華發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇。所以他們紛紛主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略，積極布局中國市場，不斷拓展業(yè)務(wù)深度和廣度。今年以來，包括大眾汽車、寶馬、奔馳在內(nèi)的海外車企不斷加碼在中國市場的投資。

近日，大眾安徽宣布將繼續(xù)投資安徽合肥，計(jì)劃總投資231億元。如此大手筆的投入彰顯出大眾集團(tuán)對于中國市場的重視以及長期發(fā)展的堅(jiān)定信心。5月18日，寶馬也在中國宣布了兩項(xiàng)新的投資計(jì)劃，包括正式啟用沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目，以及開建第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，為更激烈的變革做好準(zhǔn)備。

除了德系巨頭外，豐田、本田等日系巨頭也都在不斷加碼對中國的投資。此外，很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件企業(yè)也都在積極拓展中國市場業(yè)務(wù)。法雷奧、采埃孚、大陸集團(tuán)、博世等外資Tier1巨頭也加大了在國內(nèi)的投資力度。

在當(dāng)前復(fù)雜多變的國際局勢下，中國穩(wěn)定而廣闊的市場對全球資本有著強(qiáng)大吸引力。伴隨著全球車市環(huán)境的變化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)加速向中國市場轉(zhuǎn)移，加大投資力度、進(jìn)一步深耕中國市場是每家車企的共識?？梢砸姷?，海外車企今年在中國的投資仍在持續(xù)，且項(xiàng)目金額不斷擴(kuò)增。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是車企高管密集過來中國還是還是加碼在華的投資，都表明海外車企持續(xù)看好中國市場，同時(shí)也折射出其對中國品牌的崛起有了更強(qiáng)烈的危機(jī)感。通過加碼中國市場投資，海外車企能否打一個(gè)漂亮的反擊戰(zhàn)，重新奪回市場份額，還需時(shí)間來證明。

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