目前，濱海大道沿海東西向

主干道正在進(jìn)行

「地面+地下」大改造

(資料圖)

就在最近

濱海大道（總部基地段）

傳來(lái)了新進(jìn)展！

濱海大道（總部基地段）

交通綜合改造工程最新進(jìn)展

深圳灣畔，濱海大道施工圍擋內(nèi)，隨基坑梯籠而下，一個(gè)龐大的地下交通工程映入眼簾，上千名工人正在有序施工，這里是濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程。

濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程全線下沉，下沉隧道段長(zhǎng)度為1.56千米，地面改造段長(zhǎng)度為4.39千米。

截至目前，項(xiàng)目最新進(jìn)展——

工程前期管線、圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完工，正在進(jìn)行第三期交通疏解圍擋范圍內(nèi)的下沉隧道段主體結(jié)構(gòu)施工及基坑土方開(kāi)挖；

工程主體結(jié)構(gòu)已完成 74%；

基坑土方已完成 95%；

整體進(jìn)度已完成82%。

將擴(kuò)容至雙向14車(chē)道

主路雙8+輔路雙6

濱海大道（總部基地段）改造工程西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速公路，跨南山、福田兩區(qū)。

本次改造將現(xiàn)狀雙向10車(chē)道擴(kuò)容至雙向 14車(chē)道——

主線車(chē)道數(shù)為雙向 8車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 80km/h；

輔道車(chē)道數(shù)為雙向 6車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為 40km/h。

▲ 深圳濱海大道項(xiàng)目線路圖（點(diǎn)擊查看大圖）

改建道路中心線沿既有道路走行，全長(zhǎng) 5950米，分為下沉隧道段及平面道路改造段

主線下沉隧道暗埋段長(zhǎng)度1057米（圖示黃色部分）、敞開(kāi)段503米；

地面改造段長(zhǎng)度4390米。

下沉隧道段

下沉隧道段集城市道路、地下港灣式公交停靠站、城際線站點(diǎn)等綜合交通設(shè)施與地下空間開(kāi)發(fā)于一體，在地下形成4層空間

“ 地下四層空間

地下一層為隧道上部空腔開(kāi)發(fā)層與超總地下空間銜接；

地下二層為北側(cè)主輔道路、南側(cè)主線道路以及北側(cè)地下港灣式公交?？空?；

地下三層為南側(cè)輔道、南側(cè)港灣式停靠站及穗莞深城際站站廳層；

地下四層為穗莞深城際站站臺(tái)層。

下沉隧道段南北輔道分別于第二層和第三層在深灣支二街、深灣二路設(shè)兩對(duì)進(jìn)出匝道與超總地下空間環(huán)路銜接

濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程建成后，深圳灣超級(jí)總部基地段將形成“地面+地下”立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時(shí)消除濱海大道對(duì)深圳灣景觀帶的分隔，促進(jìn)城市建筑與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)公共空間，打造灣區(qū)活力新引擎。

濱海大道下沉改造后

無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐公交

市內(nèi)上班還是城際出行

走這條路就行啦~

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